SEAT Leon, 2012

Прозвучит банально, но продаю с большим сожалением.Хотел оставить для жены( очень уж она полюбила Лёвку), но, увы, не тяну по деньгам - нужны для нового авто. Хочется чего-нибудь повыше и чуть больше. Приглядел Ауди КУ3(тот же TFSI 2,0 c DSG7).
Машину брал в Москве при пробеге 62000.. Сам за 20 лет за рулем, юзал огромное количество иномарок, но сел за руль и влюбился с первого взгляда.Продающий строил дом - не хватало средств. Уверял, что официальные дилеры отзывали авто и меняли диски сцепления DSG на усиленные нового образца. Документально ,увы, никак не подтвердил, но так или иначе моя DSG 7 не подводила меня ни разу и все ужасы и страхи по поводу данной коробки я всерьез не воспринимаю. Тысячи машин делаются на данной коробке в Шкоде, Сеате, Фольксвагене.Ауди и даже в Порше. Знатоки скажут, что де в Ауди и в Порше она имеет другое название, но это одно и тоже - лишь под другим брендом. Более того считаю, что за данными роботами секвентальными с двумя дисками сцепления(как сухими так и мокрыми) будущее. А при идиотском отношении можно легко сломать и МКПП и ... лом железный))).
Достоинства авто:
- прекрасная динамика и отменное чувство дороги. Хороший турбо двигатель 160 л.с.(кстати - масло не ест!) и острая рулежка, эталонная( кто ездил на Ауди поймет);
- хорошая подвеска - не валкая и не жесткая - все в меру. Задние сайлентблоки передней подвески усиленные от Ауди РС3.
- неплохая шумоизоляция;
- достойная музыка, неплохое звучание, басы сочные - легко можно обойтись без сабуфера;
- красивый и стильный легко узнаваемый облик(от Вальтера да Сильвы). Машина имеет свое "лицо".
- на 100% испанская сборка на заводе VAG;
- обилие электронных помощников безопасности и 6 подушек. Есть своеобразная "защита от дурака" и рассеянности - при оставлении Тора в салоне - свет гаснет сам минут через 5. Омыватели фар не будут работать при выключенных фарах и низком уровне жидкости в бачке стеклоомывателя. Прохождение поворотов подсвечивается ПТФ.
- хорошая эргономика салона, удобные регулировки руля и передних кресел( в том числе и поясничная поддержка);
- климатик хорошо справляется с холодом зимой и с жарой летом. Его работа никак не сказывается на динамику, мощности хватает.
- хорошая топливная экономичность - 7,6 по городу при "пенсионерском" стиле и до 9,5-10 если торопится. При спортивном типе коробки до 12 л на 100 км, но лично я так ездил редко и кратковременно( отсечка на 6500 об) это обгоны на трассе. Обычно легко хватало и обычного драйва.
- удобный круиз-контроль.
- доступность всех деталей VAG( я ставил строго лишь оригинал), не смотря на отсутствие дилеров в стране.
- отличная антикоррозионная стойкость кузова(оцинкован).
- надежность авто. Ремонтировал один раз за 120000 - вышел из строя термостат на 72000. А так лишь ТО(масло замена каждые 10 тысяч), свечи, подвеска, фильтры. Самостоятельно установил передний подлокотник. Раскоксовка каждые 30000. Лил только 95.
Торг у машины допустим, но разумный. Перекупы и автосалоны не нужны.